2023年俄罗斯的运输和物流趋势预测

2022年，欧亚物流服务市场正在适应新形势。许多从国外到俄罗斯的常用货物运输路线不得不被搁置，而且从欧洲支付物资也存在问题。TNT、FedEx、UPS、MSC、马士基等主要货运公司离开了俄罗斯。这只是物流人员不得不面对的困难的一小部分。

当然，到年底，情况开始好转；供应商修改了他们工作的许多方面并改变了交货路线。

土耳其今年已成为真正的货运枢纽。吉尔吉斯斯坦现在也帮助俄罗斯从国外交货，俄罗斯积极参与与欧洲国家的对外经济活动。哈萨克斯坦帮助部分解决了来自欧盟的运输问题。有趣的是，伊朗也加入了游戏。因此，向俄罗斯发送货物的方式越来越多，其中大部分通过东方国家。

2023年，这些国家将继续积极帮助俄罗斯运输货物，包括通过平行进口，这将获得动力。最有可能的是，货物流经伊朗和土耳其，它们准备更积极地与俄罗斯开展业务，并将显著增加。

铁路集装箱运输

俄罗斯和阿联酋之间的贸易增长也将继续。由于阿拉伯联合酋长国通过平行进口增加向俄罗斯供应外国品牌的汽车，它正在迅速发展。越来越多的物流公司被要求帮助通过阿联酋进口 Land Rover、Toyota、Nissan、Kia 的德国汽车新车型较少。

大型外国航空公司暂停其在俄罗斯的活动的问题也得到了解决。他们的工作已被规模较小、知名度较低的公司接管，其中包括许多中国组织。他们还将在 2023 年继续积极帮助货物运输。

中国正在逐渐但稳步成为俄罗斯的主要贸易伙伴。它不仅增加了本国产品的供应，而且由于无法直接发送，还从其他国家运输货物。明年这方面的合作很可能只会增加。特别是许多离开俄罗斯的知名外国承运人将继续向中国运送货物，集装箱将在中国重新包装并发往俄罗斯。

明年莫斯科计划将重点放在生产经济上，即为国内市场和出口生产国内产品。但在工厂中，工厂可能没有足够的设备、生产机器来生产新产品，此类设备通常由国外提供。因此，到 2023年，俄罗斯此类商品的进口量将大幅增加。这种交付可以来自中国和土耳其。

此外，我们可能会用加密货币为它们付款。如果这种进口产品的支付方式合法化，正如国家杜马所承诺的那样。这将有助于在当前现实中简化与外国交易对手的交易，解决许多问题，因为现在俄罗斯银行仍然很少有权利以美国和欧洲货币进行结算——许多信贷机构受到制裁。

为了使数字货币交易顺利且合法地进行，有必要开发一种支付机制。现在，当任何产品运往俄罗斯时，运输资金从银行账户中提取，然后起草报关单，海关办公室将有关运输货物的信息传送给税务机关。对于加密货币的结算，这种机制是不合适的，因为数字资产的流通与资金的银行流动无关。因此，在俄罗斯，必须首先出现一定的监管机构，才能确认数字货币支付的实施。

总的来说，2022 年出现的物流市场趋势在很大程度上将延续到下一个趋势。虽然现在很难预测什么。也许，到了明年年中，今天所做的所有预测都会显得有些奇怪和不切实际。

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